这一众手描绘的“中国化”蓝本，或能催生真正代表中国市场的“国民车”。

   这年头谁都要来点“中国特色”。

   最新的案例来自一汽-大众刚刚投放市场的新宝来。大众中国掌门人范安德说，新宝来是为中国量身定做的。

   新车试图通过改善空间和配置来讨好消费者，在动力性能上不作改进，并以牺牲操控（福美来、海福星、海马3）稳定性为代价来换得乘坐的舒适性。

   新宝来的这种本土化趋向，在此前上市的上海大众朗逸上也有所体现。多数试车者认为，朗逸并不追求原汁原味的德国车风格，而是大举追求“中国老百姓的主流审美观”。那就是追求整体风格上的中庸之道，做到易开、乘坐是前提，而操控性则是不过不失。

   德系车一向以技术可靠性见长，而日系车以经济性和舒适性见长，两者迥然有别。现在，朗逸和新宝来的改变，等于是向日系风格靠拢。大众可能已经衡量过了，这样做，在市场上的适应性将大于风险。这两款车的成败，都将成为“中国化”时代的典型案例。

   谁也不能忽视中国消费者对“面子”的重视。车子的大气很多时候是消费者的首选，而不是过于实在的操控性。

   将“面子”与实惠不断融合则就是目前“中国化”蓝本的主色调。此前新天籁上市时，东风日产即不断强调其兼顾日系车的舒适性和德系车的操控性，是专为中国市场所量身定做，目前看来，也取得了市场上的成功。

   美系车则一向靠其粗旷的品牌形象在中国开疆辟土，别克即是典型。不过，太过依赖“面子”同样不能维持长久。现在，美系车正为其品牌不能在经济性和技术性上获得最高印象分而付出代价。福特福克斯自进入国内市场开始，即标榜欧洲风格。而通用可能将于明年引入中国的科鲁兹也着意追求欧系色彩，并通过发布新能源车提升在环保性上的印象分。美系车瘦身转型，从而走向与日系、德系趋同的中国化之路。

  现在，“中国化”蓝本将由内外两只手来描绘。福特已经将其战略定为“一个福特”，在此之下再投放适合具体市场的产品，09款福克斯已经将“欧洲品质”改为“全球品质”，在外观和内饰上也更加追求中国化。通用的思路也大致如此。通用高层表示，雪佛兰将不是美国车或德国车，而是全球车。在全球性视野之内，各国车厂再造出适合中国市场的车型，不再坚守原来德系、日系或美系风格，这是第一只手。而国内合资企业如广州本田等已经发布自主产品和品牌；本土企业奇瑞等研发新一代“国民车”，将成为描绘“中国化”蓝本的第二只手。

   这一众手描绘的“中国化”蓝本，或能催生真正代表中国市场的“国民车”。它将花落谁家?