5月31日骏捷FRV上市，6月10日雅力士上市，6月16日比亚迪F3R自动版推出，6月23日名爵MG3SW登场，7月13日新飞度即将出闸……近段时间几乎每周都有两厢车入市，使得一度不受重视的两厢车成为当下车市热点。据初步统计，今年总共有不下20款新款两厢车上市，今年由此成为车市中新款两厢车最集中的一年。

　　两厢车今年受到前所未有的关注，除了源于其本身具有的车身紧凑、操控灵活等特点外，消费者对于国内油价将与国际接轨的预期，以及80后年轻消费人群的消费观念变化，成为近年来推动两厢车市场快速成长的主要因素。

　　80后成两厢车消费主力

　　数据显示，在2001年国内两厢车的销量仅10万辆，到2005年，就已经发展到21个品种，销量超过40万辆；2007年发展到有将近40个两厢车型，总销量达到80万辆，6年时间增长了7倍。另有一项数据显示，5年前国内接受两厢车的消费者仅为17.8%，现在这一比率已攀升至62.3%.

　　国内两厢车市场的发展与众多汽车厂家不断推出新车有关，但近两年成为车市热点，关键在于消费者消费观念的变化。目前国内两厢车市场发生的一个重要变化是，25岁左右的消费者比例正在快速上升，“80后”成为小型车的主力潜在消费群体。

　　“原来我们主要瞄准的是70后的年轻家庭，但他们更愿意接受捷达这样的传统车型。而80后对汽车的需求已经和上一代人明显区分开来。”上海通用市场部在谈到推广乐骋的策略时，强调将瞄准“80后”。另外，女性消费者也是推动两厢车市场发展的一股重要力量。

　　两厢车精品化趋势明显

　　近年来上市的两厢车，另一个共同特点就是注重品质，原来低质低价的自主品牌两厢车已经难以受到认同，各汽车厂家在推出新款两厢车时，也无一例外要将其打造成精品车。

　　一份来自长城汽车内部的研究报告证实了这种变化，这份报告称，目前一些小型车，因为其技术、性能等方面的大量缩水，被证明不能适应市场需要，实际上，中国消费者需要的是精品小型车。

　　部分合资品牌近年来推出多款精品两厢车，引导消费者改变对两厢车的传统印象，POLO、飞度、福克斯等车型良好的市场表现，让自主品牌发现市场需要的是精品两厢车。比如骏捷FRV，华晨一直强调这款两厢车也是其坚持打造精品车战略的产品之一。